Новости контейнерной логистики

Материалы раздела

• Тайфуны Восточной Азии углубляют портовые заторы и задержки в грузоперевозках — Серия сильных тайфунов в Восточной Азии нарушила контейнерные перевозки, увеличив нагрузку на портовые операции и расписания судов в регионе. Компания Maersk сообщила, что сезон тайфунов 2026 года отмечен выше нормы активности, что приводит к затоплениям и задержкам.
• Турецкая контейнерная линия Akkon Lines приостановила все судозаходы в российские порты — Турецкая контейнерная линия Akkon Lines приостановила все судозаходы в российские порты из-за повышения рисков для экипажей и грузов. Грузы, направляющиеся в Россию, должны быть возвращены в порты погрузки или выгружены в них.
• FESCO нарастила объем импортных контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока на 65% — Компания FESCO увеличила объем импортных контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока на 65% за первое полугодие 2026 года, установив новый рекорд. Это свидетельствует о росте интереса к контейнерным перевозкам в регионе.
• Контейнеровоз FESCO затонул в Черном море в результате атаки дронов — Контейнеровоз FESCO 'Янина' затонул в Черном море после атаки двух дронов. Все 17 членов экипажа были спасены, однако инцидент подчеркивает растущие риски для судоходства в этом регионе.
• Контейнерная перевозка из Шанхая в Москву подорожала вдвое — Контейнерная перевозка из Шанхая в Москву значительно подорожала, увеличившись вдвое. Ставки аренды контейнеров в Китае приближаются к максимумам полуторалетней давности, что может повлиять на логистику и стоимость товаров.
• Горящие контейнеровозы и тонущие сухогрузы: морской коридор «Турция-Россия» рассыпается — Судоходные компании приостанавливают свои маршруты в Новороссийск из-за растущих рисков, связанных с атаками на суда. Это приводит к изменению логистических схем и увеличению грузопотока через порты Петербурга.
• «Железный занавес» на рельсах: Северо-Запад теряет последние железнодорожные артерии в Европу — С 1 июля закрываются семь пограничных переходов на Северо-Западе, что полностью блокирует железнодорожное сообщение с Европой. Это событие негативно скажется на логистике и тарифах на перевозки в финляндском направлении.
• Импортные объемы FESCO через дальневосточные порты выросли за I полугодие на 65% — Импортные объемы FESCO через дальневосточные порты увеличились на 65% за первое полугодие. Это связано с перераспределением контейнерных потоков в ответ на давление на российскую внешнюю торговлю.
• Заторы в портах хуже, чем во время пандемии — Заторы в портах достигли критического уровня, превышающего даже времена пандемии. Это приводит к росту ставок фрахта, что негативно сказывается на логистических операциях.
• В издании «Известия» вышел материал о росте ставок фрахта на контейнерные перевозки с комментарием обозревателя «ПортНьюс» Виталия Чернова. — В статье обсуждается резкий рост ставок фрахта на контейнерные перевозки, который наблюдается после начала конфликта на Ближнем Востоке. В настоящее время происходит вторая волна роста ставок, затрагивающая глобальные маршруты.
• FESCO установила рекорд по импортным контейнерным перевозкам — Компания FESCO достигла рекорда по объемам импортных контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока. Это событие подчеркивает растущий интерес к импортным грузам и важность дальневосточных портов в логистической цепочке.
• Контейнерные перевозки из Китая в Европу по СМП сократят время в пути до 20 дней — Китайская компания Sea Legend запускает регулярные контейнерные перевозки из КНР в Европу по Северному морскому пути, что значительно сократит время в пути до 20 дней. Рейсы будут выполняться еженедельно, что улучшит логистику между двумя регионами.
• Сбер и «Эко Шиппинг» проработают финансирование строительства судов класса Arc7 для СМП — Сбер и «Эко Шиппинг» подписали соглашение о намерениях по финансированию строительства судов класса Arc7 для Северного морского пути. Это сотрудничество направлено на обновление российского грузового флота и улучшение логистики в Арктической зоне.
• Повреждение в районе порта Усть-Луга зафиксировали после атаки БПЛА — В результате атаки беспилотного летательного аппарата в районе порта Усть-Луга были зафиксированы повреждения. Это событие может повлиять на работу порта и логистические операции в регионе.
• FESCO развивает альтернативные маршруты доставки грузов на юг РФ на фоне ситуации в Черном море — FESCO расширяет альтернативные маршруты доставки грузов на юг России через Владивосток и Санкт-Петербург из-за ситуации в Черном море. Группа перезапустила регулярный железнодорожный сервис и предлагает интермодальные решения для экспортных грузов.
• Выручка FESCO за I полугодие 2026 года выросла на 5% — до 92 млрд рублей — Выручка транспортной группы FESCO за первое полугодие 2026 года увеличилась на 5% и составила 92,1 млрд рублей. Несмотря на снижение EBITDA и чистой прибыли, компания сохранила лидерство в России среди морских внешнеторговых перевозчиков.
• Стоимость контейнерных перевозок выросла на 70%, Мексика предупреждает о рисках для мировой торговли — Стоимость международных контейнерных перевозок увеличилась на 70% за последний год. Основные причины этого роста включают эскалацию напряженности на Ближнем Востоке и нестабильность цен на нефть, что создает риски для мировой торговли.
• Цыбульский: развитие Севморпути изменит мировую логистику — Развитие Северного морского пути может значительно изменить глобальную логистику и географию мировой экономики. Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский подчеркнул важность этого направления для международной кооперации и экспорта.
• Морские контейнерные перевозки подорожали до максимума за 22 месяца — Стоимость морских контейнерных перевозок достигла максимума за 22 месяца на фоне увеличения отправок грузов импортерами перед возможным изменением пошлин в США. Прогнозируется дальнейший рост ставок из-за дефицита мест на судах и новых надбавок.
• Навигацию по маршруту Трансарктического транспортного коридора сделают круглогодичной — Навигация по Трансарктическому транспортному коридору (ТТК) будет осуществляться круглогодично, что позволит удвоить объем грузоперевозок к 2030 году. Это изменение значительно повлияет на логистику и торговлю в регионе.
• Платежеспособный банкрот: контейнерная линия SeaLead ушла на ликвидацию с деньгами на счетах — Контейнерная линия SeaLead, несмотря на наличие $37,4 млн чистых активов, объявила о добровольной ликвидации. Компания была передана под управление Kroll 4 августа 2026 года после нескольких санкционных волн со стороны OFAC.
• Последний элеватор на выход: Шишкарев меняет зерно на контейнеры и кредит ВТБ — Сергей Шишкарев запускает продажу терминала КСК в Новороссийске за 50 млрд рублей, чтобы выкупить долю у 'Росатома'. Сделка может изменить структуру логистики зерна в регионе, так как перевалка зерна в российских портах упала на 31%.
• «Росатом» закроет сделку по приобретению 51% акций ГК «Дело» на этой неделе — На этой неделе «Росатом» завершит сделку по приобретению 51% акций Группы компаний «Дело». В рамках сделки в структуру «Росатом» перейдут ключевые активы, включая «Трансконтейнер» и «Рускон», что может повлиять на рынок контейнерных перевозок в России.
• Властелин северных колец: о перспективах «закольцовки» ТТК через сибирские реки и Транссиб — Развитие Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора открывает новые логистические возможности для России. Проект «закольцовки» ТТК через сибирские реки и Транссиб позволит создать альтернативные маршруты доставки грузов и улучшить логистику в условиях геополитической нестабильности.
• Китай расширит контейнерные перевозки по СМП: шесть новых судов выйдут на маршрут до конца октября — Китайская компания New-New Shipping Line планирует до конца октября 2026 года ввести в эксплуатацию шесть новых контейнеровозов для перевозок между Китаем и Россией по Северному морскому пути. Это расширение позволит увеличить объем контейнерных перевозок и улучшить логистические связи между двумя странами.
• Черноморские линии повысили стоимость перевозок между Турцией и Новороссийском за военные риски — Морские перевозчики начали вводить надбавки за военные риски на контейнерных линиях между Турцией и Новороссийском. Дополнительные сборы значительно увеличивают стоимость фрахта, что может повлиять на логистику в этом регионе.
• Тихий ужас на ставках: Drewry обновил максимум с 2024-го — Индекс Drewry WCI достиг максимума с сентября 2024 года, составив 4639 долларов за FEU. Ставки на контейнерные перевозки продолжают расти, что может повлиять на рынок логистики.
• Плюс две недели на ровном месте: рынок доставки из Китая перешел в режим вилки сроков — Рынок доставки из Китая столкнулся с ростом ставок и непредсказуемыми сроками поставок. Сроки доставки контейнеров увеличились до 45–50 дней, а автоперевозки подорожали на 15–25%.
• Золотое дно Джебель-Али: везти контейнер из ОАЭ втрое дороже, чем два месяца назад — Ставки на перевозку контейнеров из Джебель-Али в Новороссийск значительно возросли, что связано с перенаправлением грузопотоков через другие порты. Это привело к увеличению сроков доставки и снижению спроса на перевозки.
• Стоимость фрахта танкеров для доставки нефти из Персидского залива в Китай установила новый рекорд — Стоимость фрахта танкеров для доставки нефти из Персидского залива в Китай достигла рекордного уровня. Ставка составила $624,4 тыс. в сутки для VLCC, что может повлиять на глобальные нефтяные рынки и логистику.