Новости контейнерной логистики

Материалы раздела

• Горящие контейнеровозы и тонущие сухогрузы: морской коридор «Турция-Россия» рассыпается — Судоходные компании приостанавливают свои маршруты в Новороссийск из-за растущих рисков, связанных с атаками на суда. Это приводит к изменению логистических схем и увеличению грузопотока через порты Петербурга.
• Государства-судоходители забили тревогу по поводу угроз свободе навигации — Группа, представляющая 18 основных судоходных государств, предупредила о растущих геополитических напряжениях и односторонних торговых мерах, угрожающих правилам морской навигации. Эти факторы могут негативно сказаться на международной торговле и логистике.
• «Железный занавес» на рельсах: Северо-Запад теряет последние железнодорожные артерии в Европу — С 1 июля закрываются семь пограничных переходов на Северо-Западе, что полностью блокирует железнодорожное сообщение с Европой. Это событие негативно скажется на логистике и тарифах на перевозки в финляндском направлении.
• Шесть месяцев блокады Ормузского пролива: Катар и ОАЭ тестируют способы поддержания поставок СПГ — Шесть месяцев спустя после начала блокады Ормузского пролива, Катар и ОАЭ ищут способы поддержания поставок сжиженного природного газа (СПГ). Экспортеры СПГ используют переводы грузов с судна на судно, чтобы минимизировать влияние блокады на поставки газа покупателям по всему миру.
• Контейнеровоз FESCO затонул в Черном море в результате атаки дронов — Контейнеровоз FESCO 'Янина' затонул в Черном море после атаки двух дронов. Все 17 членов экипажа были спасены, однако инцидент подчеркивает растущие риски для судоходства в этом регионе.
• FESCO нарастила объем импортных контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока на 65% — Компания FESCO увеличила объем импортных контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока на 65% за первое полугодие 2026 года, установив новый рекорд. Это свидетельствует о росте интереса к контейнерным перевозкам в регионе.
• Импортные объемы FESCO через дальневосточные порты выросли за I полугодие на 65% — Импортные объемы FESCO через дальневосточные порты увеличились на 65% за первое полугодие. Это связано с перераспределением контейнерных потоков в ответ на давление на российскую внешнюю торговлю.
• Турецкая контейнерная линия Akkon Lines приостановила все судозаходы в российские порты — Турецкая контейнерная линия Akkon Lines приостановила все судозаходы в российские порты из-за повышения рисков для экипажей и грузов. Грузы, направляющиеся в Россию, должны быть возвращены в порты погрузки или выгружены в них.
• Рейс в один конец: в России грузоперевозки теряют игроков быстрее, чем грузы — В России наблюдается резкое сокращение числа транспортных компаний, что приводит к снижению объемов грузоперевозок. В этом году 13 000 компаний могут покинуть рынок, что негативно сказывается на тарифах и сроках доставки.
• Сбер и «Эко Шиппинг» проработают финансирование строительства судов класса Arc7 для СМП — Сбер и «Эко Шиппинг» подписали соглашение о намерениях по финансированию строительства судов класса Arc7 для Северного морского пути. Это сотрудничество направлено на обновление российского грузового флота и улучшение логистики в Арктической зоне.
• FESCO установила рекорд по импортным контейнерным перевозкам — Компания FESCO достигла рекорда по объемам импортных контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока. Это событие подчеркивает растущий интерес к импортным грузам и важность дальневосточных портов в логистической цепочке.
• В издании «Известия» вышел материал о росте ставок фрахта на контейнерные перевозки с комментарием обозревателя «ПортНьюс» Виталия Чернова. — В статье обсуждается резкий рост ставок фрахта на контейнерные перевозки, который наблюдается после начала конфликта на Ближнем Востоке. В настоящее время происходит вторая волна роста ставок, затрагивающая глобальные маршруты.
• FESCO договорились о развитии контейнерных перевозок через Шанхай — Компания FESCO заключила соглашение о развитии контейнерных перевозок через порт Шанхай с дочерней структурой Shanghai International Port Group. Это сотрудничество может улучшить логистические цепочки между Россией и Китаем.
• Контейнерные перевозки из Китая в Европу по СМП сократят время в пути до 20 дней — Китайская компания Sea Legend запускает регулярные контейнерные перевозки из КНР в Европу по Северному морскому пути, что значительно сократит время в пути до 20 дней. Рейсы будут выполняться еженедельно, что улучшит логистику между двумя регионами.
• Повреждение в районе порта Усть-Луга зафиксировали после атаки БПЛА — В результате атаки беспилотного летательного аппарата в районе порта Усть-Луга были зафиксированы повреждения. Это событие может повлиять на работу порта и логистические операции в регионе.
• Китай расширит контейнерные перевозки по СМП: шесть новых судов выйдут на маршрут до конца октября — Китайская компания New-New Shipping Line планирует до конца октября 2026 года ввести в эксплуатацию шесть новых контейнеровозов для перевозок между Китаем и Россией по Северному морскому пути. Это расширение позволит увеличить объем контейнерных перевозок и улучшить логистические связи между двумя странами.
• Выручка FESCO за I полугодие 2026 года выросла на 5% — до 92 млрд рублей — Выручка транспортной группы FESCO за первое полугодие 2026 года увеличилась на 5% и составила 92,1 млрд рублей. Несмотря на снижение EBITDA и чистой прибыли, компания сохранила лидерство в России среди морских внешнеторговых перевозчиков.
• Черноморские линии повысили стоимость перевозок между Турцией и Новороссийском за военные риски — Морские перевозчики начали вводить надбавки за военные риски на контейнерных линиях между Турцией и Новороссийском. Дополнительные сборы значительно увеличивают стоимость фрахта, что может повлиять на логистику в этом регионе.
• Морские контейнерные перевозки подорожали до максимума за 22 месяца — Стоимость морских контейнерных перевозок достигла максимума за 22 месяца на фоне увеличения отправок грузов импортерами перед возможным изменением пошлин в США. Прогнозируется дальнейший рост ставок из-за дефицита мест на судах и новых надбавок.
• Плюс две недели на ровном месте: рынок доставки из Китая перешел в режим вилки сроков — Рынок доставки из Китая столкнулся с ростом ставок и непредсказуемыми сроками поставок. Сроки доставки контейнеров увеличились до 45–50 дней, а автоперевозки подорожали на 15–25%.
• FESCO везет больше, зарабатывает меньше: рекордный импорт не спас прибыль от обвала на 95% — FESCO отчиталась о росте грузоперевозок в первом полугодии 2026 года, однако чистая прибыль компании сократилась на 95%. Основные причины падения прибыли связаны со снижением доходности железнодорожных перевозок и низкими ставками фрахта на маршруте Китай – Дальний Восток.
• Властелин северных колец: о перспективах «закольцовки» ТТК через сибирские реки и Транссиб — Развитие Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора открывает новые логистические возможности для России. Проект «закольцовки» ТТК через сибирские реки и Транссиб позволит создать альтернативные маршруты доставки грузов и улучшить логистику в условиях геополитической нестабильности.
• Навигацию по маршруту Трансарктического транспортного коридора сделают круглогодичной — Навигация по Трансарктическому транспортному коридору (ТТК) будет осуществляться круглогодично, что позволит удвоить объем грузоперевозок к 2030 году. Это изменение значительно повлияет на логистику и торговлю в регионе.
• Два зерновых терминала в порту Новороссийск приостановили работу — Два зерновых терминала в порту Новороссийск приостановили свою работу, что может негативно сказаться на экспортных поставках зерна. Порт Новороссийск является ключевым узлом для перевалки зерна, и его остановка может вызвать дефицит на рынке.
• ️ Китайская компания Sea Legend Shipping планирует запустить регулярный контейнерный сервис между Китаем и Европой через Северный морской путь (СМП). — Китайская компания Sea Legend Shipping намерена запустить регулярный контейнерный сервис между Китаем и Европой через Северный морской путь. Сервисы будут осуществляться каждую неделю в течение навигационного сезона, начиная с 2026 года.
• Платежеспособный банкрот: контейнерная линия SeaLead ушла на ликвидацию с деньгами на счетах — Контейнерная линия SeaLead, несмотря на наличие $37,4 млн чистых активов, объявила о добровольной ликвидации. Компания была передана под управление Kroll 4 августа 2026 года после нескольких санкционных волн со стороны OFAC.
• РСМД: возможное закрытие Баб-эль-Мандебского пролива сильнее всего ударит по контейнерным перевозкам — Закрытие Баб-эль-Мандебского пролива хуситами может привести к серьезным проблемам для контейнерных перевозок через Суэцкий канал. В то же время, влияние на рынок нефти будет менее значительным.
• Тихий ужас на ставках: Drewry обновил максимум с 2024-го — Индекс Drewry WCI достиг максимума с сентября 2024 года, составив 4639 долларов за FEU. Ставки на контейнерные перевозки продолжают расти, что может повлиять на рынок логистики.
• Золотое дно Джебель-Али: везти контейнер из ОАЭ втрое дороже, чем два месяца назад — Ставки на перевозку контейнеров из Джебель-Али в Новороссийск значительно возросли, что связано с перенаправлением грузопотоков через другие порты. Это привело к увеличению сроков доставки и снижению спроса на перевозки.
• Global Times: компания КНР открывает контейнерный маршрут через Севморпуть — Компания из Китая планирует запустить регулярный контейнерный маршрут через Северный морской путь. Ожидается, что первое сообщение может начаться уже на следующей неделе.