Колонка эксперта

Материалы раздела

• «Скрытый дефицит вместимости»: новая фаза турбулентности на контейнерном рынке — Глобальный контейнерный рынок входит в фазу «скрытого дефицита вместимости»: флот формально есть, но значительная часть его времени «сгорает» в заторах и обходных маршрутах. Погодные сбои и перегрузка азиатских хабов выбивают из оборота миллионы TEU и резко ухудшают надёжность расписаний.
• Азия как новый источник волатильности: как заторы в портах переписывают карту контейнерных сервисов — Надёжность глобальных контейнерных сервисов заметно ухудшается на фоне заторов в азиатских портах, и всё больше признаков указывает на структурный, а не разовый характер сдвига. Падение пунктуальности судозаходов по данным Sea‑Intelligence, оценки выбывшей «виртуальной» ёмкости и рост…
• Цена прохода: как затяжной конфликт вокруг Ирана переписывает экономику морских перевозок — Персидский залив и Ормузский пролив перестают быть временной «горячей точкой» и начинают работать как устойчивый премиальный риск, встроенный в тарифы, страхование и планирование флота.
• Балкер в контейнеровоз: разовая оптимизация или новая конфигурация рынка? — Конверсия балкеров в контейнеровозы возвращается на рынок на фоне роста ставок и геополитических рисков. Разбираем, где это работает, а где — дорогой эксперимент.
• Россия–Оман по МТК «Север–Юг»: от политического жеста к рабочему коридору для контейнера — Оман на коридоре «Север–Юг» может стать не экзотическим ответвлением, а рабочей страховкой для российских грузовладельцев. Но только если заранее просчитать плечи, тарифы и «стыки» ж/д, автологистики и портов.
• Стресс цепочек поставок 2.0: почему этот цикл опаснее ковидного — Индексы стресса в цепях поставок снова растут, но антикризисные решения эпохи Covid сейчас работают хуже. Разбираем, чем отличается текущий цикл и где рынок рискует «перегреть» флот и тарифы.
• Единый реестр долгов перевозчиков РФ–РБ: репутация против дешёвого фрахта — Единый реестр задолженностей между РФ и РБ меняет приоритеты: управлять репутацией и дебиторкой становится не менее важно, чем выбить на доллар дешевле фрахт.
• Импорт США проседает, Китай на минимуме: окно возможностей для переразмещения потоков — Импорт США снижается, доля Китая в поставках бьёт новые минимумы. Пока линии перекраивают сервисы под Индостан и ЮВА, у российских ВЭД есть редкая возможность войти в растущие направления на приемлемых условиях.