Золотое дно Джебель-Али: везти контейнер из ОАЭ втрое дороже, чем два месяца назад

Кратко

Ставки на перевозку контейнеров из Джебель-Али в Новороссийск значительно возросли, что связано с перенаправлением грузопотоков через другие порты. Это привело к увеличению сроков доставки и снижению спроса на перевозки.

Ключевые тезисы

• Ставка на перевозку 20-футового контейнера из Джебель-Али в Новороссийск выросла в 2,7 раза до $10 360.
• Основная причина роста тарифов — перенаправление грузопотоков через порты Омана и Саудовской Аравии.
• Сроки доставки увеличились более чем вдвое, что снизило спрос на перевозки примерно на 30%.
• Контейнерные линии уже объявили о повышении импортного фрахта на июль, что затронет Новороссийск, Владивосток и Санкт-Петербург.
• Введены топливные сборы по $200–400 за контейнер без предварительного уведомления клиентов.

Почему это важно

Рост ставок на перевозку контейнеров из ОАЭ негативно сказывается на стоимости импорта для российских компаний, что может привести к увеличению цен на конечные товары. Снижение спроса на перевозки также указывает на возможные изменения в логистических цепочках и потребительских предпочтениях.

Кого затрагивает

• импортёры товаров из ОАЭ
• операторы контейнерных линий
• логистические компании
• экспортёры из России

Контекст и тренд

Перенаправление грузопотоков через альтернативные порты свидетельствует о нестабильности в глобальной логистике и может быть признаком более широких изменений в международной торговле.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается дальнейший рост ставок на фрахт, а также увеличение сроков доставки. Логистические компании могут столкнуться с дефицитом свободных мест на судах, что усугубит ситуацию.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует заранее планировать свои перевозки, учитывая возможные задержки и рост цен. Рекомендуется также рассмотреть альтернативные маршруты и порты для минимизации рисков.

Фрагмент из источника

Золотое дно Джебель-Али: везти контейнер из ОАЭ втрое дороже, чем два месяца назад

С февраля по начало июня 2026 года ставка на перевозку 20-футового контейнера из Джебель-Али в Новороссийск выросла в 2,7 раза – до $10 360. Сорок футов потянули на $14 270 (+2,8 раза). 📈

Почему так вышло? Основная причина – перенаправление грузопотоков через порты Омана (Сохар) и Саудовской Аравии (Джидда). Эти хабы просто не справляются с объемами, которые раньше шли через Джебель-Али. Итог: сроки доставки выросли более чем вдвое – до 35 суток. И, как следствие, спрос на перевозки просел примерно на 30%. 📉

Что дальше? Контейнерные линии уже объявили о повышении импортного фрахта на июль. Разброс – от $150 до $600 за TEU в зависимости от порта и маршрута (прибавка 1,5–5,8%). Под ударом Новороссийск, Владивосток и Санкт-Петербург.

Кроме того, линии с июня ввели топливные сборы по $200–400 за контейнер, причем без предупреждения клиентов. А свободные места на судах у бо