Заторы в портах не вызваны недостатком инвестиций в терминалы: Drewry

Кратко

По данным Drewry, заторы в портах не являются следствием недостатка инвестиций в терминалы. Основной причиной увеличения заторов стали сбои в цепочках поставок, которые поглощают как терминальную, так и судовую емкость.

Ключевые тезисы

• Заторы в портах усиливаются из-за нарушений в цепочках поставок.
• Эти нарушения приводят к увеличению нагрузки на терминалы и суда.
• Инвестиции в терминалы не являются основной причиной текущих проблем.

Почему это важно

Для российского логистического рынка важно понимать, что заторы в портах не являются следствием недостатка инвестиций, а вызваны сбоями в цепочках поставок. Это знание позволяет более эффективно планировать логистические операции и оптимизировать затраты на перевозки.

Кого затрагивает

• импортёры электроники
• экспортёры сельхозпродукции
• операторы контейнерных перевозок
• логистические компании

Контекст и тренд

Данная информация подтверждает тренд, что проблемы в глобальных цепочках поставок оказывают значительное влияние на эффективность работы портов, что требует от участников рынка адаптации к новым условиям.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается продолжение заторов в ключевых портах, таких как Владивосток и Санкт-Петербург, из-за сезонного увеличения грузопотока. Также возможно увеличение времени ожидания судов на разгрузку.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует пересмотреть графики поставок и заранее планировать запасы, учитывая возможные задержки. Рекомендуется также наладить более тесное взаимодействие с перевозчиками для получения актуальной информации о статусе грузов.

Фрагмент из источника

Port congestion not caused by a failure to invest in terminals: Drewry
Supply chain disruptions are playing an increasing role in global port congestion, absorbing both terminal and vessel capacity as a result