Застрявшие грузы серы в Ормузе сталкиваются с растущим риском коррозии, предупреждает Brookes Bell

Кратко

Грузы серы, застрявшие в Ормузе, подвергаются значительному риску ускоренной коррозии, так как некоторые суда находятся на якоре более трех стандартных сроков защиты груза. Консультанты из Brookes Bell призвали судовладельцев обратить внимание на эту проблему.

Ключевые тезисы

• Суда, перевозящие серу, находятся в Ормузе более трех стандартных сроков защиты груза.
• Ускоренная коррозия может привести к серьезным повреждениям судов и потере груза.
• Судовладельцы должны принять меры для минимизации рисков, связанных с длительным пребыванием на якоре.

Почему это важно

Для российского логистического рынка данная ситуация подчеркивает важность мониторинга состояния грузов, особенно в условиях нестабильности в регионах, таких как Ормуз. Увеличение рисков коррозии может привести к убыткам для грузовладельцев и операторов, что требует более тщательного контроля за состоянием контейнеров и судов.

Кого затрагивает

• грузовладельцы серы
• судовладельцы
• логистические компании
• страховые компании

Контекст и тренд

Данная проблема подтверждает тренд на необходимость повышения стандартов защиты грузов в условиях длительного ожидания на якоре, что может привести к пересмотру существующих норм и практик в области морской логистики.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается увеличение числа обращений судовладельцев к консультантам по вопросам защиты грузов. Также возможны изменения в маршрутах перевозок серы из-за необходимости минимизации рисков коррозии.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует немедленно провести аудит состояния своих грузов и судов, а также рассмотреть возможность использования дополнительных защитных мер для предотвращения коррозии.

Фрагмент из источника

Stranded sulphur cargoes in the Strait of Hormuz face mounting corrosion risk, warns Brookes Bell
Bulk carriers carrying elemental sulphur cargoes in the Strait of Hormuz are at significant risk of accelerated structural corrosion, with some vessels having remained at anchorage for more than three times the standard cargo protection period, marine consultancy Brookes Bell has warned. Arron Jackaman, Director of Non-Destructive Testing at Brookes Bell, has urged shipowners, P&I ...