В газете «Ведомости» вышел материал о контейнерной логистики с комментарием обозревателя ПортНьюс Виталия Чернова.

Кратко

В статье обсуждается текущая ненадежность маршрутов доставки контейнеров через порты Азово-черноморского бассейна и риски, связанные с логистикой через Северо-Запад. Грузоотправители ориентируются на более безопасные маршруты через порты Дальнего Востока.

Ключевые тезисы

• Маршруты через порты Азово-черноморского бассейна стали ненадежными.
• Грузоотправители предпочитают маршруты через Дальний Восток из-за их безопасности.
• Ставки на перевозку контейнеров могут вырасти в случае дальнейшей эскалации ситуации.
• Дисбаланс экспортно-импортных контейнеропотоков создает проблемы с вывозом пустой тары.

Почему это важно

Ненадежность маршрутов через порты Азово-черноморского бассейна и Северо-Запада ставит под угрозу стабильность поставок, что критично для грузоотправителей и операторов. Переориентация на Дальний Восток может привести к перегрузке инфраструктуры и увеличению цен на услуги логистики.

Кого затрагивает

• грузоотправители
• операторы Дальнего Востока
• экспортёры
• логистические компании

Контекст и тренд

Текущая ситуация подтверждает тренд на диверсификацию логистических маршрутов в условиях геополитической нестабильности, что требует от участников рынка адаптации к новым условиям.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается увеличение объемов грузоперевозок через порты Дальнего Востока, что может привести к росту ставок на услуги. Также возможны задержки в доставке из-за перегрузки инфраструктуры.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует пересмотреть свои маршруты и рассмотреть возможность использования портов Дальнего Востока для минимизации рисков. Рекомендуется также заранее планировать вывоз пустой тары для оптимизации логистических затрат.

Фрагмент из источника

В газете «Ведомости» вышел материал о контейнерной логистики с комментарием обозревателя ПортНьюс Виталия Чернова. Маршрут доставки контейнеров через порты Азово-черноморского бассейна сейчас стал ненадежным, а логистика через Северо-Запад хотя и возможна, но также сопряжена с рисками.

Самыми дешевыми и безопасными являются маршруты через порты Дальнего Востока и железнодорожные погранпереходы - именно на них и стараются работать грузоотправители. Ставки вероятно выйдут на плато, но при дальнейшей эскалации ситуации продолжат расти.

Дополнительным фактором для этого является дисбаланс экспортно-импортных контейнеропотоков. Контейнеры с Дальнего Востока в европейскую часть России перевозятся в основном в полувагонах, из-за чего возникает проблема с вывозом пустой тары в обратном направлении.

ПортНьюс в MAX | Telegram | ВК | Дзен