Перевозчики ускорили переход к собственному тоннажу

Кратко

Перевозчики значительно увеличили свою зависимость от собственных судов в 2020-х годах, что позволило снизить риски, связанные с ограниченной доступностью судов на чартерном рынке. По данным Sea-Intelligence, доля собственных судов у глобальных перевозчиков возросла с 43% в январе 2020 года до 63% на текущий момент.

Ключевые тезисы

• Перевозчики увеличили долю собственных судов, чтобы снизить зависимость от нестабильного чартерного рынка.
• Рост доли собственных судов важен для повышения устойчивости бизнеса в условиях ограниченной доступности фрахта.
• Крупные компании, такие как MSC, HMM и Wan Hai, активно наращивают собственный флот.

Почему это важно

Увеличение доли собственных судов у перевозчиков позволяет российским логистическим компаниям минимизировать риски, связанные с нестабильностью чартерного рынка. Это также может привести к снижению затрат на фрахт, что важно для импортёров и экспортёров, работающих в условиях высокой волатильности цен на транспортные услуги.

Кого затрагивает

• импортёры товаров народного потребления
• экспортёры сельскохозяйственной продукции
• операторы контейнерных терминалов
• логистические компании

Контекст и тренд

Данный тренд подтверждает общую тенденцию к вертикальной интеграции в логистике, где компании стремятся контролировать больше этапов цепочки поставок. Это также может изменить конкурентную среду, так как компании с собственным тоннажем получают конкурентные преимущества.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается дальнейшее увеличение спроса на собственные суда, что может привести к росту цен на фрахт для тех, кто зависит от чартеров. Также возможно увеличение числа сделок по приобретению судов среди крупных перевозчиков.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам рекомендуется пересмотреть свои стратегии фрахта и рассмотреть возможность долгосрочных контрактов с перевозчиками, имеющими собственный тоннаж. Также стоит оценить возможность инвестиций в собственные логистические активы для снижения зависимости от внешних факторов.

Фрагмент из источника

Carriers accelerate shift towards owned tonnage
Containerlines have sharply increased their reliance on owned ships during the 2020s, reducing their exposure to a charter market repeatedly constrained by limited vessel availability. According to Sea-Intelligence, global carriers owned 63% of their operated capacity at the latest count, up from 43% in January 2020. Mediterranean Shipping Co (MSC), HMM and Wan Hai have …