Медленные суда и долгие рейсы сжимают рынок сухогрузов

Кратко

Суда-сухогрузы проводят на море значительно больше времени, почти на 20%, по сравнению с началом десятилетия, при этом их скорость также снижается. Это приводит к уменьшению эффективной вместимости флота на фоне роста фрахтовых ставок до многолетних максимумов.

Ключевые тезисы

• Суда-сухогрузы тратят на 20% больше времени в море, чем в начале десятилетия.
• Снижение скорости судов приводит к уменьшению эффективной вместимости флота.
• Фрахтовые ставки достигли многолетних максимумов, что влияет на рынок грузоперевозок.

Почему это важно

Для российского логистического рынка увеличение времени в пути и снижение скорости судов-сухогрузов создают дополнительные риски для своевременной доставки грузов, особенно в условиях растущих фрахтовых ставок. Это может привести к увеличению затрат на логистику и снижению конкурентоспособности российских экспортеров на международных рынках.

Кого затрагивает

• экспортеры зерна
• импортёры строительных материалов
• операторы морских грузоперевозок
• логистические компании

Контекст и тренд

Данный тренд подтверждает общую тенденцию к увеличению времени доставки в глобальной логистике, что может быть связано с последствиями пандемии и изменениями в цепочках поставок. Увеличение фрахтовых ставок также указывает на растущий спрос на морские перевозки.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается дальнейший рост фрахтовых ставок, что может привести к увеличению затрат для грузовладельцев. Также возможно увеличение времени ожидания в портах из-за перегрузки и нехватки контейнеров.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует пересмотреть свои стратегии планирования поставок, учитывая увеличенные сроки доставки. Рекомендуется заранее бронировать фрахт и рассматривать альтернативные маршруты для минимизации рисков задержек.

Фрагмент из источника

Slow ships and long voyages tighten dry bulk market
Bulk carriers are spending dramatically longer – nearly 20% – at sea than at the start of the decade while also travelling more slowly, quietly removing effective capacity from the fleet just as freight rates surge to multi-year highs. The global dry bulk fleet may be getting bigger, but new research published by Greece’s Ursa …