Маркетплейсы перестали платить агентам и начали строить авиалогистику под себя

Кратко

Крупные маркетплейсы начали отказываться от услуг авиационных логистических агентов и создают собственные логистические операторы. Это изменение формирует новые правила игры и инфраструктуру в авиаперевозках.

Ключевые тезисы

• Маркетплейсы становятся самостоятельными операторами в авиалогистике.
• Это изменение влияет на взаимодействие с таможенными и регулирующими органами.
• Команды маркетплейсов работают в аэропортах для оптимизации процессов перевозки.

Почему это важно

Отказ крупных маркетплейсов от услуг авиационных логистических агентов и создание собственных логистических операторов меняет структуру авиаперевозок в России. Это может привести к снижению цен на услуги логистики и улучшению качества сервиса для конечных потребителей.

Кого затрагивает

• крупные маркетплейсы
• авиационные логистические агенты
• грузовладельцы
• экспортеры

Контекст и тренд

Данный тренд подтверждает глобальную тенденцию к вертикальной интеграции в логистике, где компании стремятся контролировать весь процесс доставки, от производства до конечного потребителя.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается увеличение конкуренции среди логистических операторов, что может привести к снижению тарифов на авиаперевозки. Также стоит ожидать активизацию маркетплейсов в разработке собственных логистических решений.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует пересмотреть свои стратегии взаимодействия с авиаперевозчиками и рассмотреть возможность сотрудничества с новыми логистическими операторами, созданными маркетплейсами, для оптимизации затрат и улучшения сервиса.

Фрагмент из источника

Маркетплейсы перестали платить агентам и начали строить авиалогистику под себя

На конференции NETWORK CARGO – 2026 Олег Левченко, руководитель направления «Авиа и ЖД» департамента логистики RWB, заявил прямо: крупные маркетплейсы перестают быть клиентами авиационных логистических агентов и превращаются в самостоятельных операторов. Они формируют правила игры и инфраструктуру под себя.

География полетов RWB

Регионы, куда наземный транспорт нерезонно отправлять с точки зрения планомерности и предсказуемости в течение года:

– Норильск
– Мирный
– Магадан
– Анадырь
– Чукотка
– Калининград

Возвратный поток – отдельная история. В каждом из аэропортов у маркетплейса работает своя команда. Она представляет интересы перевозчика не только по операционно-техническим вопросам, но и во взаимодействии с таможенными и иными регулирующими органами. Цель – чтобы грузы не простаивали ни в одну, ни в другую сторону.

Подробности читайте на портале «Логирус»

Подпишись на Logirus в Max