Горящие контейнеровозы и тонущие сухогрузы: морской коридор «Турция-Россия» рассыпается

Кратко

Судоходные компании приостанавливают свои маршруты в Новороссийск из-за растущих рисков, связанных с атаками на суда. Это приводит к изменению логистических схем и увеличению грузопотока через порты Петербурга.

Ключевые тезисы

• Судоходные компании, такие как Akkon Lines и MSC, приостановили свои сервисы в Новороссийск из-за атак на суда.
• Экипажи отказываются выходить в рейсы, что увеличивает риски для перевозчиков.
• FESCO и другие компании переориентируют свои маршруты, что может привести к увеличению грузопотока в порты Петербурга.

Почему это важно

Ситуация с атакой на суда в Черном море создает значительные риски для судоходных компаний и грузовладельцев, что может привести к увеличению логистических затрат и изменению маршрутов. Это также подчеркивает необходимость диверсификации логистических цепочек для обеспечения стабильности поставок.

Кого затрагивает

• судоходные компании
• экспортёры сельскохозяйственной продукции
• логистические операторы
• грузовладельцы

Контекст и тренд

Увеличение атак на суда в Черном море подтверждает тренд на рост нестабильности в регионе, что вынуждает компании искать альтернативные маршруты и порты для перевозки грузов.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается дальнейшее сокращение судозаходов в Новороссийск, что приведет к увеличению грузопотока через порты Санкт-Петербурга. Также возможно повышение цен на перевозки из-за ограниченного предложения судов.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует рассмотреть возможность перенаправления грузов через порты Санкт-Петербурга и проанализировать альтернативные маршруты для минимизации рисков и затрат.

Фрагмент из источника

‍Горящие контейнеровозы и тонущие сухогрузы: морской коридор «Турция-Россия» рассыпается

Судоходные компании одна за другой останавливают судозаходы в Новороссийск. Akkon Lines объявила о прекращении сервисов 28 августа. MSC ушла после атаки на MSC Ulsan III. Arkas Line остановила маршрут Александрия – Стамбул – Новороссийск.

🔥 Перевозчики бегут от рисков. Экипажи отказываются выходить в рейсы. Паромы с овощами и фруктами из Турции атакуют беспилотниками. Зерновозы работают только за счет высоких премий.

📦 Грузы уходят в обход. FESCO отправила первое судно из Петербурга в Турцию. Marmed перегружает контейнеры с судна на судно. Alpha Shipping и Ametist переориентировались на Балтику.

🚢 Что это значит для рынка? Если ограничения на Черном море сохранятся до конца 2026 года, порты Петербурга получат дополнительно около 100 тысяч TEU. Терминалы загружены меньше чем наполовину – мощность позволяет принять грузы.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в M