Еженедельный отчет Banchero Costa, неделя 43 2026

Кратко

В январе-сентябре 2026 года глобальные морские загрузки угля увеличились на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 976,0 млн тонн (исключая каботаж). Это свидетельствует о стабильном спросе на уголь на мировом рынке.

Ключевые тезисы

• Глобальные морские загрузки угля увеличились на 1,1% в годовом исчислении.
• Объем загрузок составил 976,0 млн тонн за период с января по сентябрь 2026 года.
• Рост загрузок угля может повлиять на спрос на морские перевозки и фрахт.

Почему это важно

Увеличение глобальных морских загрузок угля на 1,1% свидетельствует о стабильном спросе на уголь, что может позитивно сказаться на российском экспорте угля, особенно в условиях растущей конкуренции на международных рынках. Это также может привести к увеличению объемов перевозок для российских логистических компаний, работающих в этом сегменте.

Кого затрагивает

• экспортёры угля
• операторы морских грузоперевозок
• логистические компании
• порты Дальнего Востока

Контекст и тренд

Рост загрузок угля подтверждает продолжающийся спрос на уголь в странах Азии, что может быть связано с восстановлением экономики после пандемии и увеличением потребления энергии. Это также указывает на стабильность угольного рынка в условиях перехода к более экологичным источникам энергии.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается рост объемов угольных перевозок, что может привести к увеличению ставок фрахта на маршрутах из России в Азию. Логистические компании должны быть готовы к увеличению спроса на услуги по транспортировке угля.

Практический вывод

Логистам следует оптимизировать цепочки поставок и подготовить дополнительные ресурсы для обработки увеличенных объемов угля. Грузовладельцам стоит рассмотреть возможность заключения долгосрочных контрактов с перевозчиками для обеспечения стабильных условий доставки.

Фрагмент из источника

Banchero Costa Weekly Market Report, Week 43 2026
In Jan-Sep 2026, global seaborne coal loadings increased by +1.1% yo-y to 976.0 mln t (excluding cabotage), based on vessel tracking   Source: banchero costa & c s.p.a