Данные Kpler подчеркивают уровень загруженности терминалов, скрытый за средними показателями портов

Кратко

Анализ данных Kpler показал, что общие показатели загруженности портов могут скрывать значительные различия между отдельными терминалами. Это может искажать переговоры перевозчиков по маршрутам, уровням обслуживания и ценам.

Ключевые тезисы

• Данные Kpler сравнили два конкурирующих порта в Нидерландах и Бельгии по 2,731 вызовам терминалов.
• Значительные различия в загруженности терминалов могут повлиять на стратегии перевозчиков.
• Проблемы с перегрузкой терминалов могут затронуть компании, работающие в этих портах.

Почему это важно

Для российского логистического рынка важно учитывать, что средние показатели загруженности портов могут вводить в заблуждение, особенно в условиях высокой конкуренции между терминалами. Это может привести к неэффективным переговорам и неверной оценке стоимости услуг, что критично для оптимизации затрат на логистику.

Кого затрагивает

• операторы контейнерных перевозок
• экспортёры сельскохозяйственной продукции
• импортёры электроники
• логистические компании

Контекст и тренд

Данные Kpler подтверждают растущую необходимость детального анализа терминальной загруженности в условиях глобальной нестабильности и увеличения объемов грузоперевозок. Это также подчеркивает важность адаптации стратегий логистики к изменяющимся условиям рынка.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается увеличение загруженности ключевых российских портов из-за сезонного роста экспортных и импортных операций. Это может привести к задержкам в обработке грузов и необходимости пересмотра логистических маршрутов.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует провести анализ загруженности конкретных терминалов, с которыми они работают, и рассмотреть возможность изменения маршрутов для оптимизации сроков доставки и снижения затрат.

Фрагмент из источника

Kpler data highlights terminal-level congestion hidden by port averages
New analysis from Kpler has highlighted how headline port congestion figures can conceal substantial differences between individual terminals, potentially distorting carrier negotiations over rotations, service levels and pricing. Kpler compared two competing ports in the Netherlands and Belgium across 2,731 terminal calls involving 647 vessels above 5,000 teu over a trailing 12-month period. From January …