Четыре из пяти судов проходят мимо Баб-эль-Мандеб

Кратко

С начала блокады 20 июля, суда начали использовать AIS для передачи сообщений, вместо указания порта назначения. Эти сообщения представляют собой призывы к помощи, однако, судна, которые больше всего рискуют, не всегда отправляют такие сообщения.

Ключевые тезисы

• Суда начали использовать AIS для передачи сообщений вместо указания порта назначения.
• Блокада Баб-эль-Мандеб влияет на безопасность судоходства в этом регионе.
• Суда с наибольшими рисками не всегда отправляют сообщения о помощи.

Почему это важно

Ситуация в Баб-эль-Мандеб критически важна для российского логистического рынка, так как этот маршрут является ключевым для поставок из стран Ближнего Востока и Африки. Блокада и изменение поведения судов могут привести к увеличению затрат на перевозки и задержкам в поставках, что негативно скажется на бизнесе российских импортёров и экспортёров.

Кого затрагивает

• импортёры нефти
• экспортёры сельскохозяйственной продукции
• логистические компании
• операторы контейнерных перевозок

Контекст и тренд

Данная ситуация подтверждает тенденцию к повышению рисков в международной торговле, особенно в нестабильных регионах. Увеличение числа судов, использующих AIS для передачи сообщений, указывает на растущую обеспокоенность по поводу безопасности морских перевозок.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается дальнейшее ухудшение ситуации в Баб-эль-Мандеб, что может привести к увеличению числа судов, избегающих этого маршрута. Это также может вызвать рост цен на фрахт и задержки в доставке грузов, особенно для товаров, зависящих от поставок из региона.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует пересмотреть свои маршруты и рассмотреть альтернативные пути доставки, чтобы минимизировать риски. Рекомендуется также установить более тесный контакт с перевозчиками для получения актуальной информации о состоянии маршрутов и возможных задержках.

Фрагмент из источника

Four in five vessels talk their way past Bab el-Mandeb
Since the July 20 blockade announcement, the AIS destination field has stopped naming a port and started making a case. The messages read as pleas to whoever is watching — but cross-referenced against tracked cargo origin, the vessels with the most to fear mostly aren’t the ones sending them. The destination field on a ship’s ...