Мировой флот занят, но стоит: 3,4 млн TEU застряли в рейдовой ловушке

Кратко

Мировой контейнерный флот загружен, но 3,4 млн TEU застряли в очередях в азиатских хабах. Заторы на терминалах достигли уровня, не наблюдавшегося с пандемии, что приводит к увеличению времени простоя судов и снижению надежности сервисов.

Ключевые тезисы

• 3,4 млн TEU находятся в ожидании обработки на рейдах в азиатских портах.
• Заторы на терминалах достигли рекордных уровней, что негативно сказывается на надежности перевозок.
• MSC приостановила бронирования в зонах риска на Ближнем Востоке и запустила экспресс-сервис с повышенными ставками.

Почему это важно

Ситуация с заторами в азиатских хабах напрямую влияет на сроки доставки грузов в Россию, что может привести к увеличению логистических издержек для российских компаний. В условиях нестабильности на рынке, грузовладельцы должны быть готовы к возможным задержкам и изменению цен на перевозки.

Кого затрагивает

• импортёры электроники
• экспортёры сельскохозяйственной продукции
• логистические операторы
• грузовладельцы в сфере розничной торговли

Контекст и тренд

Текущие заторы подтверждают тренд на перегрузку контейнерных терминалов, который наблюдается с начала пандемии, и указывают на необходимость адаптации логистических стратегий к новым условиям.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается дальнейшее увеличение времени простоя судов, что может привести к росту цен на перевозки и снижению надежности сервисов. Перевозчики могут продолжить вводить премиальные тарифы для срочных грузов.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует пересмотреть свои графики поставок и заранее планировать заказы, учитывая возможные задержки. Также рекомендуется рассмотреть альтернативные маршруты или перевозчиков для минимизации рисков.

Фрагмент из источника

Мировой флот занят, но стоит: 3,4 млн TEU застряли в рейдовой ловушке

⚓️ 3,4 млн TEU застряли на рейдах. Мировой контейнерный флот загружен под завязку, но 10% тоннажа фактически выпало из оборота – суда не ходят, а стоят в очередях в азиатских хабах.

🕐 Семь дней у причала Сингапура. Такого уровня заторов не видели с пандемии. Пробка перекинулась на Кланг, Танджунг Пелепас, Шанхай и Циндао. В середине июня больше 60% судов в Азии ждали обработки на якорной стоянке.

Перевозчики делят клиентов на срочных и терпеливых. MSC приостановила бронирования в зонах риска на Ближнем Востоке, а на Тихом океане запустила экспресс-сервис с премиальными ставками для тех, кому нельзя ждать. GRI и пиковые надбавки возвращаются – на фоне загрузки флота почти в 100%.

📦 Розница заказала заранее – и все равно опаздывает. Терминалы перерабатывают объемы на 20% выше прошлогодних, вскрывают резервные причалы, но время простоя судов в доке уже выросло на 43%. Надежность сервисов Азия-Европа и Азия-США пр