Рейн уходит в песок: MSC вводит сухопутные надбавки

Кратко

Из-за снижения уровня воды на Рейне MSC ввела надбавки за пересадку грузов на железную дорогу и фуры. Прогнозируется, что пропускная способность Рейна снизится на 25%, что негативно скажется на грузоперевозках.

Ключевые тезисы

• Уровень воды на Рейне может упасть ниже 10 сантиметров, что остановит коммерческое судоходство.
• MSC и другие операторы ввели надбавки за пересадку грузов на альтернативные виды транспорта.
• Химическая и металлургическая отрасли испытывают резкий рост транспортных расходов.

Почему это важно

Снижение уровня воды на Рейне и введение надбавок MSC могут привести к увеличению затрат на транспортировку для российских экспортёров, использующих этот маршрут. Это также может вызвать дефицит грузоперевозок, что негативно скажется на сроках доставки и ценах на товары.

Кого затрагивает

• экспортёры химической продукции
• металлургические компании
• логистические операторы
• грузовладельцы

Контекст и тренд

Данная ситуация подтверждает тренд на нестабильность водного транспорта в Европе, что может привести к увеличению спроса на альтернативные маршруты и виды транспорта.

Прогноз

В ближайшие 2-4 недели ожидается дальнейшее снижение пропускной способности Рейна, что может привести к росту цен на сухопутные перевозки и увеличению времени доставки. Также возможно увеличение нагрузки на железнодорожные и автомобильные маршруты.

Практический вывод

Логистам и грузовладельцам следует пересмотреть свои логистические схемы и заранее планировать альтернативные маршруты, а также учитывать возможные дополнительные расходы при формировании цен на продукцию.

Фрагмент из источника

‍Рейн уходит в песок: MSC вводит сухопутные надбавки

🚫 Федеральная ассоциация внутреннего судоходства Германии прогнозирует падение ниже 10 сантиметров к концу недели. После этого коммерческое судоходство на Среднем Рейне остановится полностью. Север останется связан с Роттердамом и Антверпеном, юг – отрезан.

🚛 MSC уже ввела надбавки за вынужденную пересадку грузов на железную дорогу и фуры. Maersk добавил к обычному сбору за низкую воду чрезвычайные 625 евро за контейнер до Андернаха. Hapag-Lloyd при худшем сценарии выставляет 775 евро за 20-футовый ящик.

🚉 Альтернатив нет. Немецкая торгово-промышленная палата подсчитала: минус 25% пропускной способности Рейна – это 3 миллиона тонн грузов в месяц, которые нечем заместить. Ни 120 тысяч свободных грузовиков, ни водителей в стране нет.

🏭 Химическая отрасль фиксирует рост транспортных расходов в 3–4 раза. Металлургия – самый уязвимый сектор.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

5